新上海研发中心启用 宝马集团发挥全流程研发职能 用户体验感提升
7月，宝马集团新上海研发中心正式启用，其深层次的意义，并不像表面上看起来那么简单。
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表面上看，新上海研发中心与北京、沈阳、南京的研发机构一样，都是宝马集团研发体系的一个分支。但其实，随着新上海研发中心启用，宝马集团完善了新布局，在中国建立了德国总部之外，最大最完备的研发体系，在此布局之下，各研发职能可实现更高效的合作。这对宝马集团，乃至于中国整个汽车市场，都具有极其深远的影响。
从此以后，宝马集团在中国，已经具备汽车全流程研发职能，以及全栈智能网联汽车软件开发能力，可以为中国消费者提供更多专属功能，全面提升国内用户的体验感。
宝马中国新布局 具备全流程研发职能
BBA一线豪华品牌中，宝马旗下纯电车的销量，一直领先于奔驰和奥迪。
带来销量差异的原因是啥？肯定不是宝马的品牌号召力要比奔驰和奥迪更高，而是因为宝马纯电车带给用户的体验感更好，这就得益于宝马集团在中国完善的研发体系。
7月18日，宝马集团新上海研发中心正式启用，与北京、沈阳、南京等研发中心联合，具备了汽车全流程研发职能，以及全栈智能网联汽车软件开发能力，这也践行了宝马集团立足中国的企业战略。
对于新上海研发中心的启用，宝马集团负责研发的董事韦博凡表示，新研发中心的启用，宝马中国研发的升级，将提升宝马集团的实力。根据韦博凡提供的数据显示，在过去三年，宝马集团在华研发团队的人数增至过去的3倍，现在宝马集团拥有3200多名设计师、工程师、新能源车和软件专家，这些专家与中国科技伙伴、初创企业、本土合作伙伴和学术界紧密合作，共同打造前延创新技术。
韦博凡认为，中国是未来之所在，中国将在宝马的全球研发网络中，发会更为关键的作用。
这观点，肯定不是韦博凡一个人的看法，我们知道，宝马集团的研发网络遍布了17个国家，很多国家的经济发达程度都很高，但唯独在中国，宝马集团拥有德国之外最大的研发和创新网络，拥有和德国同样先进的理念、设备、管理流程以及广泛联合的创新合作。
换一句通俗易懂的话说：宝马在德国总部能够完成的工作，在中国同样能够完成得很出色，这是宝马集团的新布局，在具备了全流程研发职能后，我们以后会在更多国家，看到来自中国研发中心研发的宝马汽车，当然，这也有助于中国汽车行业的健康发展。
研发中国专属功能 将用户体验感提升
宝马集团在中国建立德国总部之外最大最完备的研发体系，证明了宝马对于中国市场的重视程度，为了能够更好的服务中国消费者，宝马在中国研发部门，一直在研究中国用户的驾驶习惯，把消费者的声音反馈给研发机构，以便新产品能够更加符合中国消费者的需求。
宝马集团在中国的科研机构，具备汽车全流程研发职能，3200名研发人员紧密协作，为中国消费者带来了体验感更好的产品，举例说，在第9代（BMW）操作系统中，中国专属功能就占到了整体的70%，这表明，中国消费者用上第9代操作系统，学习成本很低，肯定会非常容易上手。
考虑到软件在未来用户体验中的重要性，宝马南京诚迈软件团队将在2023年内，增加到500人，具备全栈智能网联汽车的软件开发能力。
不仅仅是软件系统，在电驱化时代，宝马中国研发团队还深度参与了国产创新纯电动BMW i5的设计、研发、测试和验证，也就是说，宝马的全新旗舰纯电车型，也将参考中国消费者的审美观点、驾驶习惯，带有更多中国专属功能，中国用户的体验感会有明显提升。
要以中国文化之美 引领世界汽车潮流
宝马的用户都会有这样的感受，这十年来，宝马汽车的产品，无论在外观设计上，还是操作习惯上，都是越来越符合中国消费者的口味。
这正是宝马发展战略，不仅仅是中国市场的产品，宝马汽车的全球车型设计，在这十年来，也是越来越多体现中国文化之美，大有从中国出发，引领世界的豪迈气势。并且，销量也证明了宝马这一发展战略的正确性。
2023年，宝马集团Designworks上海工作室在中国开启了第二个十年，将新增Holodeck这一全球领先的设计验证手段，通过VR/AR/MR技术打破时间、空间、物理条件的限制，在高度现实、协作和物理模拟的VR环境中构建并探索创作。
同时，金尼安沈阳研发中心二期扩建项目正在启用，强化了宝马本地化新能源车全流程开发和验证能力，项目拥有19个新的实验室，其中，17个专门用于测试新能源车，正是依托于中国完备的电动车研发和测试播剧，宝马集团已经在中国推出了BMW i3、iX1、iX3等国产纯电动车，而创新纯电动BMW i5也将在今年亮相。
宝马在中国不仅自己建立完善的研发体系，还与很多国内知名企业进行了身入合作，腾讯、埃里巴巴、中国联通、华为等科技巨头，都是宝马汽车在中国的合作者。
凭借完善的研发体系，依靠与科技巨头的无间合作，宝马在中国汽车行业的影响力越来越强，但同时也被中国用户和中国的合作者影响着。
以中国文化之美，引流世界汽车潮流，我看好宝马的下一个十年。
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