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“靴子落地” 京沪高铁二通道收尾段批复，山东江苏是大赢家

根据《中长期铁路规划》，“八纵八横”高速铁路中的京沪通道有两条线路，一条是已经投运的京沪高铁，线路走向为北京-天津-济南-南京-上海（杭州）。另一条是京沪高铁第二通道，走向为北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海高速铁路。

据了解，已投运的京沪高铁于2011年6月30日正式通车，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，沿途经过苏州、无锡、常州、南京、济南等经济较发达城市。这片区域经济增长快、人口密度大、城市化程度高，具有良好的客源基础，使得京沪高铁成为中国铁路的“现金奶牛”，也是为数不多取得盈利的高铁。

京沪高铁每年的客流有多夸张，网友表示，节假日一票难求，根本不会出现空座情况。这就算了，它的最短发车间隔还只有4分钟，时速可以达到350公里每小时，最高一天开行666列，还是只能满足日常需求。京沪高铁目前的运力已达极限，几乎没有多少提升的空间在目前线路配置状态下。而与京沪高铁客流量巨大形成鲜明对比的是，许多普通列车的路线却面临着不卖座、甚至亏损的困境。

京沪高铁二线呼之欲出，是中国经济发展、沿线居民出行方式的改变倒逼京沪高铁二线需要尽快项目上马、开工建设，为经济稳步发展提供有力交通保障。

京沪高铁线路由京津城际铁路、津潍高速铁路、淮宿高速铁路、徐盐高铁的宿迁到淮安段、连镇高铁的淮安到扬州段、北沿江高速铁路的扬州到南通段、沪苏通铁路的南通到上海段组成。京沪高铁二线全长约1200多公里，河北段100多公里，山东段长达500公里，江苏段也有400多公里。

近日，据江苏省交通运输厅消息，新建潍坊至宿迁高速铁路可行性研究报告获国家发改委批复，标志着潍宿高铁前期工作取得重大进展，为如期开工建设奠定重要基础。 潍宿高铁是中长期铁路网规划中京沪辅助通道的组成部分，是国家《“十四五”铁路发展规划》的建设项目。目前，京沪高铁二线还有三段未通车，分别是津潍高铁（2023年１月开工）、潍宿高铁（2023年底开工）以及北沿江高铁扬州至南通段。

京沪高铁二线将成为沟通京津冀、山东半岛、长三角三大城市群的重要经济走廊，对完善全国高铁路网，带动沿线发展具有重要意义。山东和江苏两省设站最多，两省设站总数达到29站或32站，占全部站点的大约3/4，将对沿线经济社会发展起到巨大促进作用。小伙伴们，欢迎你关注我，带给你更多新鲜、有温度的生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。